Ein drittes Gleis in Gröpelingen für die Abfahrt der Linien 2, 3, 10 und 5 wäre sicherlich sinnvoll.

Aber gibt es heute denn bereits drei Abfahrtspositionen für die 2, 3 und 10? Ich habe das noch so in Erinnerung,dass die Linien 2 und 10 sich ein Gleis teilen und immer abwechselnd abfahren, während die Linie 3 ein eigenes Gleis hat. Da die Linie 5 sowieso nur alle 20 Minuten fahren wird, könnte sie sich das Gleis mit der Linie 3 teilen. Selbst bei einem späteren 10-Minuten-Takt sollte es keine Probleme geben: Früher fuhren die Straßenbahnen der Linien 2, 3 und 10 im 7,5-Minuten-Takt, im Winter war es gar ein 6-Minuten-Takt. Das hatte auch meines Erachtens auch jahrelang problemlos funktioniert.

Am Hauptbahnhof an den Bahnsteigen E/F (heute Linie 6, 8 und 24) sehe ich keine Probleme durch eine Linie 5. Als wegen der Probleme mit der Baugrube der Dudler-Hochhäuser die Gleise der Linie 4 gesperrt waren, musste die Linie 4 auch über diese Gleise fahren. Die Linie 4 fährt allerdings alle 5 Minuten und nicht alle 20 Minuten wie die Linie 5, es gab keine größeren Probleme. Als der Bahnhofsvorplatz noch nicht in der heutigen Form existierte (vor 1998), fuhren die Linien 1 und 5 im Winter alle 5 Minuten, wobei die Bahnen sich ein Gleis teilen mussten. Trotz 24 Bahnen pro Stunde gab es kein Chaos durch zu viele Bahnen.

Aus diesen Gründen ist für mich die Einführung der neuen Linie 5 eher unproblematisch. Die Änderungen im Busnetz könnten vielleicht auch einige negative Auswrikungen haben. Allerdings sehe ich das größte Potenzial an neuen Fahrgästen auf der Strecke Hbf - Überseestadt, das dann durch die Linie 5 erschlossen wird.