Dem kann ich nur zustimmen. Bei den Nf-Bussen war das seinerzeit ganz ähnlich. Neoplan legte vor, MAN und Mercedes perfektionierten die Nf-Technologie dann erst paar Jahre später.

Die Elektromobilität ist eigentlich weit weniger anspruchsvoll als damals die Nf-Technik, zumal die Komponenten dafür schon seit Jahrzehnten in Strabs und Trolleybussen erfolgreich eingesetzt werden.
Der Knackpunkt ist aber der Energiespeicher. Hier muss die deutsche bzw. europäische Industrie endlich durchstarten, zumal es nicht nur um ein "paar" Linienbusse geht, sondern auch um Millionen von Autos.