Hallo,

gestern stand die Linie 31 auf der Tagesordnung bei der Beiratssitzung in Borgfeld. Zu der Thematik sind ja auch schon viele Zeitungsartikel in den letzten beiden Monaten verlinkt worden.

Der Ortsamtsleiter hat kurz die bisherige Entwicklung skizziert:
-im Bebauungsplan ist eine Buslinie bereits vorgesehen, eine Wendeschleife am Upper Borg ist vorhanden
-ab 2004 verkehrte Linie 32 mit der Linienführung wie heute (in Borgfeld-Ost)
-ab 2007 wurde die Linie 32 zur Ringlinie
-ab 2012 neue Linie 31

Ein Vertreter der BSAG war auch da und hat die Situation seitens der BSAG erläutert:
-die alte Linie 32 hatte etwa 100 Fahrgäste pro Tag
-bei einer Zählung auf der neuen Linie 31 drei Wochen nach Betriebsstart wurden in Höhe Wilhelm-Kaisen-Allee allein in der HVZ 100 Fahrgäste gezählt
-eine technische Fahrgastzählung kommt demnächst

Im Anschluss kamen verschiedene Anwohnerinitiativen und BürgerInnen zu Wort, hier ein Querschnitt verschiedener Meinungen und Vorschläge:
-der wartende Bus ist sehr laut und neben der Lärmbelästigung gibt es auch eine Geruchsbelästigung an der Wendeschleife
-Senioren müssen weiterhin an den ÖPNV angebunden bleiben
-der alte Quartiersbus war besser
-die Linienführung sollte über die Borgfelder Ortmitte geführt werden
-der eingesetzte Bus ist zu groß
-außerhalb der HVZ ist der Bus wenig ausgelastet und der Takt sollte reduziert werden (ab 6 Uhr, NVZ nur stündlich)
-der Bus sollte auch Borgfeld-West anschließen
-Im Sommer wird es eng wenn landwirtschaftlicher Verkehr auch in Borgfeld unterwegs ist
-Einsatz eines Hybridbusses
-Einsatz eines Elektrobusses

Auf einige Argumente wurde direkt eingegangen:
-Lärmpegel des Busses liegt bei 77 Dezibel und ist im gesetzlichen Rahmen
-das Toilettenhäuschen kann begrünt werden
-der Quartiersbus hat sich wirtschaftlich nicht gerechnet, deshalb wurde er abgeschafft
-eine Verlängerung der Linie 31 über die Katrepeler Landstr. zur Endhaltestelle Borgfeld geht nicht weil die eingesetzten Solobusse zu groß sind
-bei einer Verlängerung muss gewährleistet bleiben, dass nur 3 Busse auf der Linie 31 eingesetzt werden. Ab 4 Bussen ist es nicht mehr wirtschaftlich
-eine Verkürzung der Linie bis Fultonstr. macht keinen Sinn weil kein Bus (derzeit 3) eingespart werden kann
-ein kleinerer Bus kann nicht eingesetzt werden weil die Kapazitäten zw. Kopernikusstr. und Uni genutzt werden
-Hybridbusse befinden sich zur Zeit im Test, haben sich aber nicht bewährt
-Elektrobusse sind noch nicht marktreif (können nicht von 5 bis 22 Uhr durchgängig eingesetzt werden)

Ich bin gespannt, wie die Diskussion weitergeht.

Viele Grüße, Tim